为什么说F1是世界上最*的?
1、当然，因为各队的实力存在差异，每个车手的职业生涯规划不同，有人能成为时代传奇，有人只是昙花一现，但能开上世界上最*的赛车，已经是很多车手毕生的梦想。*位F1正式车手：周冠宇 虽然有着规则限制，但在大部分赛道上，F1的圈速还是无车能及。其他车的弯道极限，还不够F1赛车暖胎。
请问获得*数最多的中国赛车手是谁?
1、卢宁军之所以被称为中国车王，是因为他在长达近30年的赛车生涯中，展现了卓越的驾驶技术和出色的竞赛成绩。
2、韩寒 韩寒不仅在文学领域享有盛誉，也是中国赛车界的杰出代表。他在国内外赛车场上展现出的强劲竞争力，赢得了多项赛事的*。韩寒的跨界才华和独特魅力使他成为了中国赛车界的标志性人物。 周勇毅（又称周勇）周勇毅在中国拉力赛车界是一个传奇人物。他多次参加国内外的大型赛事，并屡获佳绩。
3、张少华，被誉为“中国飘移第一人”；自2009年至2015年，张少华征战国内外多场漂移赛，斩获奖项无数。，获得2017年D1中国飘移大奖赛上海站*。【 详细】还有一些新兴90后甚至00后车手，如许云鹤 张冠男 袁婷 何亦谦 刘红武 王子浩等新。
4、林志颖跟专业赛车手相比，还是有很大一段差距的，虽然他曾获得4座台湾超级跑车杯*、3座中国雷诺方程式国际锦标赛*，但这些赛事都是区域性或民间性赛事，技术含量并不是很高。
5、年荣获新飞泛珠三角超级赛车节超级摩托车CL2组别*。 2007年荣获中国超级摩托车锦标赛CSBK北京站分站亚军。 2008年荣获中国超级摩托车锦标赛CSBK珠海站 GP125CC B组* 2008年中国超级摩托车锦标赛CSBK上海站期间，“CSBK——中国两轮车手援助计划”再次启动。
6、韩寒年轻时的主要职业不是作家导演而是职业赛车手。可以说是国内*赛车手。中国赛车运动有两个历史最悠久的职业联赛，分别是中国汽车拉力锦标赛和中国汽车田径锦标赛。他们赢得了两次CTCC年度驾驶员锦标赛和五个CRC年度驾驶员锦标赛。在参加职业赛车运动的14年中，他获得了7项年度*。
让世界重新认识中国赛车运动的中国车手
1、马青骅，1987年12月25日出生于上海，是中国首位进入F1的中国籍车手。8岁起开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组的*。并在2004年被选为亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛的参赛选手，以全胜的成绩夺得年度总*。
2、电视剧《极速先锋之风云再起》主要讲诉了上海作为中国赛车运动的发源地和此项竞技运动高地一直引领着中国的职业赛车运动走向国际。
3、总结而言，尽管中国在F1赛车领域还处于起步阶段，但国内的汽车拉力赛和A1世界杯大奖赛等赛事，展现了中国赛车运动的潜力和实力。随着中国赛车事业的不断发展，我们有理由相信，未来将有更多的中国车手在国际赛车舞台上崭露头角，为中国赛车事业书写新的辉煌篇章。
4、先说车手国际*的车手，中国确实是没有的，但是能参加国际高水平比赛的车手，国内还是有一些的。
全球方程式*赛车拿到“超级驾照”的中国车手
江腾一，这位在美国接受了专业训练的中国赛车手，最近收获了双重荣誉。他在参与美国*方程式大赛子赛事大西洋系列赛的过程中，有望成为中国首位获得“超级驾照”的赛车手。这一成就不仅标志着他在赛车领域的突破，也预示着他即将开启新的篇章。江腾一与福赛斯车队签订了合同，他的未来轨迹清晰可见。
在众多拥有此驾照的车手中，荷兰华裔车手董荷斌和中国上海籍的HRT车队车手马青骅尤为引人注目，他们是目前仅有的两位华裔FIA超级驾照持有者。马青骅是在2012年F1赛季，作为HRT车队23号F112赛车的新秀试车手，在英国银石赛道的比赛中表现出色，从而获得了这份荣誉。
而中国车手周冠宇目前不仅是中国赛车成绩*的选手，而且也是中国最接近F1车手的人选。想当F1车手为什么这么难？其中有一个超级驾照的硬性指标，要求车手在三年内通过各项赛事集满40个积分才能拿到超级驾照，这一点就把绝大多数车手给封死，而周冠宇成功地做到了这一点。
他们必须先拿到赛车手a级驾照，然后参加各种国际二级赛事，获取了足够的经验和好的成绩，然后参加国际赛车联合理事会的超级驾照考试，过了就拿到超级驾照，表明你有驾驶f1赛车的资格，如果有f1车队看重你，你就有机会加盟f1了。
*女赛车手是李芳蕾，中国汽车运动联合会注册的职业赛车手，也是我国赛车历史上惟一版一位代表中国权参加*比赛的女车手。人物介绍：李芳蕾，出生于长春，中国赛车手、歌手。她是中国汽车运动联合会注册的职业赛车手，也是代表中国参加*比赛的女车手。
然后拍板决定：就和这个22岁的中国小伙子签约，已在美国接受培训的江腾一有望成为首位获得“超级驾照”的中国人，江腾一将参加CCWS的子赛事———大西洋系列赛，之后他将作为中国现役车手第一人，直接进入CCWS2007年度中国站赛事。江腾一即将效力的福赛斯车队相当了得，是*方程式三大车队之一。
中国的赛车运动发展如何?在国际上地位怎样?
总的来说，中国赛车还处于圈内人自娱自乐的阶段，离成为大众普遍了解接受和参与的运动还有很远的距离，但总体水平还算尚可，至于国际地位，除了中国汽车市场的吸引力可以吸引一些国际大赛，以便帮相应品牌打广告外，基本没啥地位。
国内的赛车发展水平不高，起步比较晚，严格来说只有20多年的历史。现在只有F1赛事在中国举办，但还没有中国的车手参加。而达喀尔拉力赛有中国选手参加，但成绩很一般。总之中国赛车运动目前都尚处于稚嫩的起步阶段，还有很长的一段路要走。
中国赛车的赛车事业事实上并不是近年来的新生事物。大家都知道国际汽车运动联合会（FIA），中国的汽车运动联合会（FASC）早于1975年便于北京成立，并在1983年加入FIA，后来，其又与中国摩联合并，形成今天的中国汽车摩托车运动联合会。
国内赛车手中算得上是*的了，但是在国际上我觉得他的水平还有待考验，因为他参加国际比赛的时候不用多，没有特别详细的数据，只能说在国际上处在一个70分到80分的水平吧，按照国际的*水平为100分来算。
